Unidirektionales Flüssigkeitsregelventil

Bei diesem Produkt handelt es sich um ein rohrförmiges Einwegventil (Rückschlagventil) mit M22×1,5-Außengewinde und zwei Enden, hergestellt von Xiamen Jiedeng Machinery Co., Ltd., ein Experte und Lieferant für Nutzfahrzeugventile aus China.

Der Ventilkörper besteht aus einer leichten Aluminiumlegierungsstruktur. Der Außenteil ist ein Standard-Außensechskant mit einem Durchmesser von 32 mm und die Gesamtlänge beträgt ca. 72 mm. Es ist praktisch für die Schraubenschlüsselinstallation und Integration in die Rohrleitung.

Als unidirektionales Fluidregelventil für die Lufttank, dieses Produkt kann im Luftkreislauf, Ölkreislauf verwendet werden, um Rückfluss, Druckhaltung und Durchfluss zu verhindern Unterbrechungsschutz. Es kommt häufig bei Druckluftbremsen von Nutzfahrzeugen, Baumaschinen und Luftkompressoren vor Pipelines, Luftquellen-Manager-Kits und andere Szenarien.

Struktur und Prinzip

1. Kegelventilkern + Federdichtung, die nur den Vorwärtsfluss zulässt und den Rückwärtsfluss verhindert. Es hat eine niedrige Öffnung Druck, geringer Strömungswiderstand und hervorragende Dichtleistung.
2. Der sechseckige Körper weist eine hohe Festigkeit, schnelle Wärmeableitung, Korrosionsbeständigkeit und ein geringes Gewicht auf. Es ist geeignet für Pneumatik-/Hydraulik-/Öl-/Gasmediumsysteme und ist ein stabiles einphasiges Flüssigkeitsregelventil.

Spezifikation für Einweg-Flüssigkeitsregelventil für Lufttank

1. Schnittstelle: Beide Enden haben M22×1,5 Außengewinde
2. Abmessungen: Sechskantkopf S = 32 mm, Gesamtlänge ≈ 72 mm
3. Materialien: Ventilkörper – Aluminiumlegierung; Ventilkern/Feder – Edelstahl
4. Anwendungen: Pneumatische Bremse, Hydraulikölkreislauf, Lufttanksystem usw.

Anwendungsszenario

1. Die Gasspeicher müssen separat unter Druck gesetzt werden, um zu verhindern, dass ein Leck in einem Kreislauf dazu führt, dass der Luftdruck im gesamten Fahrzeug sofort abfällt.
2. Wenn die Luftpumpe die Gasspeichertanks aufpumpt, muss verhindert werden, dass das Gas nach dem Parken zum Luftkompressor zurückfließt, was zu einem Luftdruckverlust führen könnte.
3. Das Bremsventil und das Luftpfadmodul müssen den Druck aufrechterhalten, um zu verhindern, dass der Druck im Bremssystem abfällt und eine schwache Bremsung verursacht.
4. In Luftwegen mit mehreren Kreisläufen ist es notwendig, verschiedene Luftwege zu isolieren, um gegenseitige Beeinflussung und Kreuzkontamination des Drucks zu verhindern.
5. Bei der Reparatur des Luftwegs oder der Installation eines Lufteinlassanschlusses kann das Flüssigkeitssteuerventil des Gasspeichertanks verwendet werden, um einen versehentlichen Druckverlust zu verhindern und so die Fahrsicherheit zu gewährleisten.