Das Entlüftungsventil von Jiedeng hat den strengen Umweltzuverlässigkeitstest GB/T 2423 bestanden

Xiamen JiedengAblassventil für Baumaschinenwurde einer umfassenden Zuverlässigkeitsvalidierung unterzogen, die sich strikt an die nationalen Standards der Serie GB/T 2423 hält – jeweils 24 Stunden bei -40 °C und 80 °C für Hoch-Tief-Temperaturtests sowie 96 Stunden neutraler Salzsprühtest.

Es wurde ein monatlicher Mechanismus zur Stichprobenkontrolle am Terminal eingerichtet. Während des gesamten Prozesses wurden mehrere Tests in Echtzeit überwacht und aufgezeichnet, wobei keine Anomalien bei der elektrischen Leistung, der Abdichtung oder dem Aussehen festgestellt wurden.

Alle Spezifikationen erfüllen die Anforderungen und ermöglichen die Kompatibilität mit verschiedenen Nutzfahrzeugen wie Bergbau-LKWs, Ladern und Sattelaufliegern unter komplexen und rauen Betriebsbedingungen.

Unser Baumaschinen-Ablassventil DC24V hält einer Belastung stand und besteht den 24-Stunden-Test bei einer niedrigen Temperatur von -40 °C und den 24-Stunden-Test bei einer Luftfeuchtigkeit von 80 °C. Der Druckabfall beträgt ≤ 60 kPa und der Isolationswiderstand beträgt ≥ 100 MΩ.

Nach 96 Stunden 5 % Salzsprühnebel gibt es keinen Rost oder Undichtigkeiten. Die durchschnittliche Zugkraft der Terminals pro Monat beträgt 110,3 N und liegt damit über dem qualifizierten Schwellenwert von 70 N. Die Crimpstruktur ist stabil und es besteht bei längerem Gebrauch keine Gefahr eines Bruchs oder eines Luftaustritts.

Niedertemperaturtest (GB/T 2423.1-2008 Test A: Niedrige Temperatur)

Einzelheiten zum Niedertemperaturtest des Ablassventils für Bergbaufahrzeuge:

Prüfmittel:Programmierbare Prüfmaschine für konstante Temperatur und Luftfeuchtigkeit, Temperaturregelgenauigkeit ±0,1℃

Beispielzustand:Elektrisch gesteuertes Ablassventil vom Typ JD-DDPS-004, Nennspannung DC24V, im Lastbetriebszustand

Testbedingungen:Testtemperatur -40℃ ±2℃, Dauer 24 Stunden, Einschaltbetrieb für 2 Sekunden pro Stunde (Simulation tatsächlicher Entwässerungsbedingungen)

Testumgebung:Labortemperatur 25℃, relative Luftfeuchtigkeit 56 % RH

Testzeitpunkte:Kontinuierlich 24 Stunden lang, Arbeitsstatus einmal pro Stunde aufzeichnen

Testergebnisse:

1. Während des gesamten Testprozesses wurden 25 Zeitpunkte überwacht. Der Betriebszustand des Produkts war völlig normal, ohne Blockierungen oder Luftlecks.

2. Nach dem Test wies das Erscheinungsbild des Produkts keine Schäden auf, die Klebeverbindung wies keine Ablösungen oder Risse auf.

3. Arbeitsdruckabfall ≤ 60 kPa, nicht mehr als das Dreifache des Standardzustands, Erfüllung der Standardanforderungen.

Funktionstest: Das Öffnen/Schließen des Ventils ist normal, die Heizfunktion ist normal, qualifizierte Bestimmung

Hochtemperaturtest (GB/T 2423.2-2008 Test B: Hochtemperatur)

Details zum Hochtemperaturtest des Radlader-Luftablassventils:

Testausrüstung: Programmierbares Testgerät für konstante Temperatur und Luftfeuchtigkeit, Genauigkeit der Temperaturregelung ±0,1℃

Beispielzustand: Elektrisch gesteuertes Ablassventil vom Typ JD-DDPS-004, Nennspannung DC24V, Betrieb unter Last

Testbedingungen: Testtemperatur 80℃ ± 2℃, relative Luftfeuchtigkeit 90 % RH, Dauer 24 Stunden, Einschaltbetrieb für 2 Sekunden pro Stunde

Testumgebung: Labortemperatur 26,2℃, relative Luftfeuchtigkeit 59 % RH

Testzeitpunkte: Kontinuierlich 24 Stunden, Arbeitsstatus einmal pro Stunde aufzeichnen

Testergebnisse:

1. Während des gesamten Testprozesses wurden 25 Zeitpunkte überwacht. Der Betriebszustand des Produkts war völlig normal, es gab weder Luftlecks noch Spulendurchbrennen.

2. Nach dem Test war das Erscheinungsbild des Produkts nicht verformt, die Beschichtung fiel nicht ab und die Dichtungsteile alterten nicht und verklebten nicht.

3. Isolationswiderstand ≥ 100 MΩ, Spannungsfestigkeitstest AC500V/1min ohne Ausfall

Funktionstest: Der Ventilbetrieb war normal, die Dichtungsleistung war gut und es wurde als qualifiziert beurteilt

Salzsprühtest (GB/T 2423.17-2008 Test Ka: Salzsprühtest)

Details zum Salzsprühnebeltest für das Lufttank-Ablassventil des Sattelzuges:

Testausrüstung: Präzisions-Salzsprühtestkammer

Anzahl der Proben: 5 JD-DDPS-004 Fertigprodukte

Testbedingungen:

Konzentration der Natriumchloridlösung:5 % ± 0,1 %, pH-Wert 6,5 - 7,2

Labortemperatur:35℃ ± 1℃, gesättigte Eimertemperatur 47℃ ± 1℃

Druckluftdruck:1,00 ± 0,01 kgf/cm²

Sprühvolumen:1 - 2 ml/(80cm²·h)

Probenplatzierungswinkel:15° - 30° aus der vertikalen Richtung

Testdauer:Kontinuierliches Sprühen für 96 Stunden

Testzeit:Insgesamt 96 Stunden

Nachbehandlung:Spülen Sie nach dem Test die Salzablagerungen auf der Probenoberfläche vorsichtig mit fließendem, sauberem Wasser von ≤ 35 °C ab und lassen Sie die Probe vor der Prüfung zwei Stunden lang an der Luft trocknen

Testergebnisse:

Die Metallgehäuse, Gewinde und Anschlüsse aller fünf Proben zeigten keinen Rost, keine Oxidation oder Ablösung der Beschichtung.

Dichtleistungstest:Keine Leckage unter 1,0 MPa Druck für 30 Sekunden

Elektrischer Leistungstest:Isolationswiderstand, Spulenwiderstand und Aktionsfunktion waren alle normal

Endgültige Entscheidung:Alle sind qualifiziert und erfüllen die Anforderungen für den Einsatz in Küstengebieten mit hoher Salzsprühnebelbelastung

Endzugfestigkeitsprüfung (monatliche regelmäßige Überprüfung)

Details der komprimiertenLufttankAutodrain für LKW-Zugversuch:

Prüfmittel:Digitale Zugprüfmaschine, Genauigkeit ±1 %

Testzweck:Um die Stabilität der Anschlussqualität des Kabelbaums zu überprüfen und sicherzustellen, dass es während des Fahrzeuggebrauchs nicht zu einer Lockerung der Anschlüsse oder einem Kabelbruch kommt

Testhäufigkeit:Monatlicher 1-maliger Stichprobentest, jeweils 5 Fertigprodukte werden ausgewählt und jeweils 4 Anschlussklemmen geprüft

Testbedingungen:

Spezifikation des Kabelbaums:0,5 mm² mehradriger Automobildraht mit Kupferkern

Streifenlänge:4 ± 0,5 mm

Pressausrüstung:Terminalpressmaschine mit numerischer Steuerung, AMP-spezifische Formen

Zuggeschwindigkeit:50 mm/min, gleichmäßiger Zug, bis sich die Klemme vom Draht löst

Beurteilungskriterien:Eine Zugkraft ≥ 70 N ist geeignet und die Bruchstelle sollte am Draht und nicht am Druckpunkt liegen

Testdaten vom 28. Juni 2026 (Einheit: N)

Testfazit: Die Zugkraftwerte an den 20 Testpunkten lagen zwischen 101,9 N und 119,6 N, mit einem Durchschnittswert von 110,3 N. Dies übertraf die Standardanforderung von 70 N bei weitem, und in allen Fällen kam es zu einem Drahtbruch und nicht zu einer Lockerung an den Crimpstellen. Die Crimpqualität war stabil und zuverlässig.