Dieser 30-Liter-Buslufttank aus Aluminiumlegierung mit 1,0 MPa wurde von Xiamen Jiedeng Machinery hergestellt, einer professionellen Fabrik mit mehr als 10 Jahren Erfahrung. Es ist leicht, korrosionsbeständig und stoßfest und hat eine viel längere Lebensdauer als herkömmliche Eisentanks.
Als stabiler und Zuverlässiger Lufttank, der speziell für Busse entwickelt wurde und über eine wissenschaftlich gestaltete Multischnittstelle verfügt Layout. Die 6 Sätze reservierter Löcher können an mehrere Luftkreiserweiterungen angepasst werden, die ungenutzten Löcher hingegen schon versiegelt, um eine hervorragende Dichtungsleistung zu erzielen.
Es entspricht den allgemeinen Standardspezifikationen mit einem Standard-M22*1,5 Entwässerungsventilschnittstelle, die eine starke Anpassungsfähigkeit, eine bequeme Installation und Wartung sowie eine lange Lebensdauer bietet Schutz für den stabilen und sicheren Betrieb des Bremsluftkreislaufs des Nutzfahrzeugs.
Hochwertige Materialien bilden die Grundlage für die Langlebigkeit von Fahrzeug-Gasspeicherkomponenten. Die Verwendung von Leichtbaumaterialien eignen sich besser für die langfristigen und komplexen Fahrbedingungen von Nutzfahrzeugen.
Im Vergleich zu herkömmlichen Eisentanks ist die Aluminiumlegierung leichter und weist einen geringeren Belastungsdruck auf. Dadurch kann der Gesamtenergieverbrauch des Fahrzeugs effektiv gesenkt werden. Auf diesen Coach Air-Speicherzylinder kann man sich verlassen Aufgrund der hervorragenden Eigenschaften von Aluminiumwerkstoffen verfügt es über natürliche Korrosions- und Rostschutzeigenschaften.
Es Es ist weniger wahrscheinlich, dass es aufgrund von Kondenswasser im Luftweg oder Außenfeuchtigkeit oxidiert und rostet. Seine Versiegelung Leistung und strukturelle Stabilität sind stärker, und es ist widerstandsfähiger gegen Stöße und Alterung, mit einer längeren Lebensdauer Lebensdauer. Es bietet eine sichere und zuverlässige Gasspeicherung für das Druckluftbremssystem von Bussen eine lange Zeit.
| Artikel | Gewöhnlicher Luftspeicherzylinder | Lufttanks für Nutzfahrzeuge |
| Material | Gewöhnlicher dünnwandiger Kohlenstoffstahl / minderwertiges Aluminiummaterial, ungleichmäßige Gewichtsverteilung, anfällig für rostet | Hochfeste, leichte Aluminiumlegierung, beständig gegen Korrosion und Rost, wodurch das Gesamtgewicht reduziert wird Tragdruck des Fahrzeugs |
| Struktureller Prozess | Einfacher Schweißprozess, keine Verstärkungskonstruktion. Auf holprigen Straßen ist es anfällig für Verformungen und Risse. | Integrierte Verstärkungsbügelanordnung mit präzisen und festen Schweißnähten, widerstandsfähig Vibrationen und Verformungen. |
| Schnittstellenanpassung | Die Anzahl der Löcher ist gering und die Spezifikationen sind sehr unterschiedlich, was eine Übereinstimmung erschwert die Entwässerungsventile. | Standard M22*1,5 + 6 Gruppen von NPT3/8-Schnittstelle. Es ist äußerst vielseitig und integriert Entwässerung und Erweiterung funktioniert einwandfrei. |
| Ausdauerleben | Anfällig für Wasseransammlung, Korrosion, Gefrieren und Rohrverstopfung. Kurze Wartungszeit und schnell tragen. | Es kann in Verbindung mit der werksseitigen elektrisch gesteuerten Entwässerungsventilserie verwendet werden Das Kondenswasser im Tank lässt sich schnell ableiten, wodurch Ausfälle im Luftkreislauf deutlich reduziert werden Gewährleistung voller Haltbarkeit in allen Nutzfahrzeugszenarien. |
1. Kompatibel mit mehreren Luftkreisläufen: Die Pneumatikkreise von Nutzfahrzeugen sind
Zahlreiche und mehrere Schnittstellen sind reserviert, um verschiedene gasverbrauchende Komponenten gleichzeitig anzuschließen, wie z
Bremsen, Federung und Fahrzeugtüren, wodurch die Anpassungsfähigkeit deutlich erhöht wird.
2. Erweitern Sie den Raum für Änderungen: Die großzügigen Lochpositionen erleichtern die spätere Montage
von pneumatischem Zubehör und passt sich flexibel an die Upgrade-Anforderungen verschiedener Fahrzeugmodelle an und verbessert so erheblich
Praktikabilität.
3. Optimieren Sie die Anordnung des Luftkreislaufs: Der hochwertige Druckluftbremsbehälter mit seinem Mehrloch-Design,
ermöglicht eine sinnvollere Umleitung der Rohrleitung und verringert den Luftdruckverlust.
4. Anforderungen an die Dichtungsnorm: Die Leerlauflochpositionen müssen vollständig mit Spezial abgedichtet werden
Stopfen zur Verhinderung von Luftlecks; Bei der Installation aller Schnittstellen muss das Rohmaterialband zur Verstärkung aufgewickelt werden
Dichtwirkung und verlängern die Lebensdauer des Luftkreislaufs.
Die universelle Schnittstelle und die druckbelastbare Zuverlässigkeit des gesamten Gassystems für Nutzfahrzeuge zeichnen sich aus streng Anforderungen. Durch einheitliche Standardspezifikationen kann die Kompatibilitätsschwelle für Fahrzeuge erheblich gesenkt werden Montage und spätere Wartung.
In Kombination mit diesem Tank mit einem Fassungsvermögen von 30 l und einem Nennarbeitsdruck von 1,0 MPa mit Gewinde Die Bissfestigkeit dieses M22*1,5 ist höher. Die meisten Bordablassventile auf dem Markt können direkt und ohne angeschlossen werden Schäden verbunden sein.
Der Luftbremsluftbehälter verfügt über diese universelle Standardöffnung. Der Gewindeteil verteilt die Kraft gleichmäßig und es ist unter langfristigen Hochdruckbedingungen nicht anfällig für Fadenbrüche oder Undichtigkeiten.
Es kann das effizient entladen Kondenswasser im Tank, verhindert Rost und Verstopfungen der Rohrleitungen und sorgt für einen langfristig sicheren und stabilen Betrieb von den gesamten Bremsluftpfad des Fahrzeugs.
Adresse
Nr. 90, Siming Industrial Park, Meixi Road, Bezirk Tongan, Stadt Xiamen, Provinz Fujian, China
Tel
